| JR東日本 |
651系
スーパーひたち時代
上野駅にて 03/04/26
485系後継車両として設計、JR東日本初の交直流新型特急「スーパーひたち」として誕生。
LED表示式のヘッドマークや間接照明の採用など外装・内装にも工夫が凝らされおり、
一番この車両のインパクトである外観色の白色には民営化初の車両に意気込みを掛けた思い入れを感じる。
基本編成 7両 付属編成4両
□□□■□□□＋□□□□
←上野 いわき/仙台→
1号車 11号車
■・・はグリーン車を示す。
顔から繋がる流線的なライン。連続して魅せる窓枠。
しかしながら、あくまでラインはグレーで目立たなく白のボディを惹きたてる。
それは出入扉や号車表示にしても同じ。扉にはスリット窓が入っている。
ただしグリーン車表示だけは別。ステータスを感じる。
行き先表示幕はまだ本当に幕が大活躍。
＜普通車＞
では車内に入ります
まずは外観から見た出入扉を内側から拝見。こちらは水色に塗られた色が特徴的。
出入扉付近には昇降の際の?まるための握り棒はもちろんですが、
この当時の車両には喫煙スペースという発想はまだなかったため、デッキに灰皿が喫煙車に設けられています。
各車両にはゴミ箱をデッキに設置。ちょっと狭いデッキを占有する感じにはなってしまいますが、
意外やこの方式のゴミ箱は現在の車両の縦壁に投げ入れるものより、
上からゴミを投入することになるので、むしろバリアフリーなのではないでしょうか。
しかも高さも低めで。ただし車椅子の方だけは使いづらいでしょうね。
身障者対応腰掛のある車両だけは車椅子にも対応できるよう扉は大きく取られています。
洗面台は隔車両に設置。洗面台そのものは平凡なものですね。
では扉を開けて客室へと入ります。
普通車全景です。濃い目の紫色の表地を纏った腰掛の色とややクリーム掛かった床の配色。
それから妻壁の黄色とちょっとこちゃこちゃした配合ではないでしょうか。
照明は直接照明ながら曲線を描いた形状により柔らかく光が拡散し、間接照明同様の効果を持つ。
それが両ラインから車内を明るく照らし出しております。
荷物棚には当時の車両のこだわりの一つ、読書等を装備したスリット入り。
こだわりが強すぎたと見える妻壁。黄色の扉はちょっと・・浮いてしまっているように思います。
また荷棚も妻壁までしっかりと来ているためちょっと煩いのかもしれません。
扉上部は１行の大きめな文字のLED式電光表示器、下部には時刻表示もあります。
妻壁には隅用テーブルももちろんあります。細長く実際はドリンク置き場といった趣き。
そして腰掛。リニューアルされた腰掛表地は地味な紫色。
側ヒジ掛の形状はとても独特でその形には惹かれるものがありますね。
背面の様子です。脚台は据え置き式で足元がどうしても狭めなのですが、
その対応として切り込みが脚台内側に向かって入っており、考慮されています。
背面テーブル、マガジンラックが背面を占める機器。なんでマガジンラックなんだろう？
＜グリーン車＞
さあて客室内ですが、こちらは普通車とはいっぺん雰囲気が異なります。
床は赤系統の絨毯がひかれており、白の周りの化粧板が引き立って見えます。
妻部の様子です。なんともいえない空間・・・
なんかこちゃこちゃしていてすっきりとしないですな。
下部のほうには隅用テーブルと足掛。やや大きめのテーブルは使いやすそうですが、
実は腰掛から結構離れているため実はそうでもありません。
進行逆側の妻部の隅用足掛の様子です。
実はこれ分煙のためのパーテンションが設けられていたためこのような台座が残っているのです。
が、2004年にはこの台座は撤去され、現在は新規に腰掛が設置されています。（未取材）
妻壁向こうにはゴルフバックなどを立てかけておく荷物スペースが。
沿線には確かにゴルフ場も多く設計当時はそのようなニーズも想定したのでしょうね。
最後に腰掛です。大柄な腰掛は健在ですが、テレビはとっくにありませんし、
オーディオ装置もリニューアルで撤去されてしまいました。
１人掛、2人掛でも同じなのですが、気になるのはヒジ当、こりゃ〜だめだめです
なんでまたヒジ当が途中で途切れてしまうのでしょうか？
ちょうど手のひらを乗せる部分がヒジ掛の金属部分にあたり冷たいですねぇ。これじゃ。
また腰掛バケット形状も以前はもっとデザイン的にも目を惹く感じだったのですが、
現在はふつーの、なんの変哲もないものになっています。大きさ以外には普通席と変わらんですね。
草津・あかぎ・スワローあかぎ時代
高崎駅にて 2023/01/06撮影
651系がもともと交直流電車だったのを、
直流電化区間を走る車両として生まれ変わりました。
車体にオレンジ色のラインが入ってきました。
編成 7両
□□□■□□□
←上野・新宿 高崎→
1号車 11号車
■・・はグリーン車を示す。
＜普通車＞
まずは外観から見た出入扉を内側から拝見。
変化が出ているのは今の時代に合わせて喫煙車がなくなったため、
当然デッキの灰皿もなくなっています。
またゴミ箱も区分が飲み物とくずもの入れというように、
変わったのもネット時代の変化でしょうか。
デッキまわりをほか見ていきます。左手に見える空間これは・・
以前の写真はなかったですが公衆電話が置かれていた空間ですよね。
洗面台ですがこちらは特に変化が見当たらないようです。
縁回りの黒ずみが経年を感じさせます。
温度設定があるのがいいですね。
変わらぬくずもの入れ。
トイレ中を今回は載せております。
洋式トイレにはなっておりました。よかったです。
こちらは先頭車運転台へと続く業務員用扉となります。
では客室へと入ります。
まずは全体。ずらりとフリーストップリクラインニング腰掛が並びます
腰掛の表地、壁面、窓回りいずれもひたち時代と変わりはありません。
妻壁はご覧の通りですが時代を感じるデザイン。
LED電光表示器は左手号車表示、真ん中にはスクロール表示、
それから下段はただいまの時刻表示、と便利に使えます。
入ってすぐ扉付近にちょっとだけ荷物置き場があります。
でもまぁスーツケース１つ置いたら結構いっぱい占有してしまう感じでしょうか。
2席分横長窓、そして日除けとしてカーテンがいい！
直接照明の天井照明機器にも変化ないようですね。
読書灯も健在でした。
でもスワローサービスだけど在席ランプは付けなかったんですね。
2人掛の腰掛ですがしっかりとした骨太の印象のあるフォルム。
背面テーブル、下にはこれぞ網袋と王道の装備。
座ろうサービス。
＜グリーン車＞
さぁ1+2の１車両全室グリーン車です。
普通車と比較して床と腰掛以外は実はそう大きくは違いのない内装です。
でも昼光色の照明と床面絨毯がいい雰囲気を醸し出しています。
1+2の腰掛配置に合わせて扉位置はずれますが、普通車同様の妻部となります。
妻部隅用テーブルとして大型のテーブルが用意されていました。
あとはですが、普通車のそれよりもさらに大きくなった印象。
もちろん足掛、それも横長が用意され、背面テーブルや網袋もあります。
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651系スワローあかぎ6号が熊谷駅ホームに滑り込んできました。 2023/01/05撮影 |
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651系スワローあかぎ9号で新町駅からの車内電光表示と放送をどうぞ。 |
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651系スワローあかぎ9号が本庄駅に到着するまでの案内放送をどうぞ。2023/01/05撮影 |
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651系スワローあかぎ9号営業終了後回送列車としてホームを出ていきます。2023/01/05撮影 |
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651系スワローあかぎ6号が高崎駅を出発していきます。 2023/01/06撮影 |
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